毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda

Part. 3动力操控篇
血统还是很重要

论热血氛围的营造,Stinger肯定海放Superb,但究竟谁更能跑,还是得实际操驾才能见分晓。
 
Stinger 2.0 GT Line
声光效果至上

先检视一下Stinger 2.0的动力数据,四缸涡轮增压引擎可以压榨出255hp/6200rpm最大马力、36kgm/1400~4000rpm峰值扭力,虽然无法和大哥3.3 GT AWD相比,但这样的输出规格确实可以称为性能轿跑,也是目前欧洲相当主流的动力单元,Audi A5 45 TFSI、BMW 430i最大动力也都在252hp左右,较劲意味相当浓厚。
 
如果说Stinger 3.3是一部标準的GT,那幺2.0则更适合日常全方位的使用,踩下油门后还是可以感觉出这部车优异的动力性能,加速固然没有3.3那样猛爆的推力,相对温和的输出模式虽然少了点暴力感,不过在FR的驱动配置与八速手自排变速箱的搭配下,它还是有着6秒加速破百的实力,加上虚华的主动引擎声浪模拟系统,会从Harman Kardon音响中传来阵阵V6声浪,虽然明知是假的,但依旧会令人感到愉悦。
 
虽说原厂数据可以跑出6秒的成绩,但Stinger 2.0高达1750kg的车重,还是影响到了加速表现,体感上不若Superb加速来得猛烈,变速箱较高的保护机制,也让该车少了点性能车该有的激情。有趣的是2.0车款採用FR配置,并且标配了机械式LSD,但Stinger操驾起来还是相当的安定,即便在弯中多补一些油门,车尾还是非常安定,沉稳的同时也少了一些后驱的乐趣。此外,Stinger虽然备有五段式行车模式(Smart、Eco、Comfort、Sport及Sport+),但并未提供个人化选项,因此你如果想要电子悬吊硬朗一些,就一定得切进Sport或Sport+,自主性略逊一筹。

毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda
Stinger 2.0的加速没有想像中来得快速,开起来却相当的沉稳安定。

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此具2.0升引擎拥有255hp/36kgm最大动力,输出颇具水準。

毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda
八速变速箱保护机制较强,会限制退档,换档逻辑也不够积极。
 
Superb Combi L&K
果然够超级

即便是VW集团的入门品牌,Skoda还是在强悍的集团资源下,创造出当家旗舰车款Superb,L&K车款更是搭载了EA888的一代名机,2.0升涡轮引擎拥有280hp/5600~6500rpm最大马力、35.7kgm/1700~5600rpm峰值扭力,强悍的动力输出已经直逼钢砲王Golf R的性能水平,再搭配六速DSG变速箱以及4×4四轮驱动系统加持,0~100km/h加速仅需5.8秒。大家可别小看Superb和Stinger这看似微乎其微的0.2秒差距,体感上Superb的加速冲劲更为强烈,DSG拳拳到肉的档位接合,加上迅雷的换档速度,全油门冲刺时真的会让人不经意露出微笑,这不就是一部性能车该有的样貌。
 
Superb在外观上或许没有Sitnger来得凶狠,但在山路跑起来可丝毫没有退让的意味,轻了将近115kg的车重,让Superb拥有更为灵活的动态反应,虽说转向手感没有Stinger FR来得清脆直接,但两者在车头指向性上可以说是不分轩轾,Superb在四轮驱动的帮助下,有着更为受控且稳定的过弯能力,而且就连转向不足的情形也较少发生,在弯道中可以更快、更用力的补下油门,整体的操驾节奏更为一气呵成。

毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda
Superb L&K加速更快更有感,同时也有电子避震器的配置。

毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda
Superb上的2.0升四缸涡轮引擎是Skoda品牌目前动力输出最大的引擎。

毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda
六速DSG换档速度真心没话说,S档后的逻辑也非常聪明,足以应对激烈操驾。
 
动力操控Winner~Superb Combi L&K
即使多了一截尾厢,看起来更中规中矩一些,Superb Combi L&K还是可以在动态表现上压下Stinger,其中最主要的差别还是开起来的爽度,Stinger不温不火的加速表现与车内质感,更像是一部大型GT车款,Superb则是可以让你尽情操驾的性能伙伴。
  
Part. 4结论报告
中柱而出
 
平心而论Sitnger无论是3.3或是2.0,其静态、动态表现都足够让我们眼前一亮,Kia不断精进的造车工艺是不争的事实,尤其是在外观造型,还有配备诚意方面,绝对已经是业界的前段班,我们也由衷希望Stinger可以创造销售佳绩。看到实际的面向,Stinger在售价上有着非常亲民的优势,至少跟高级品牌相比是如此,但是如果和同为二线的进口车厂看齐,大家都主打C/P值、经济实惠的前提下,Stinger的吸引力或许就无法完全展现,毕竟Skoda、Subaru、VW的买家,或许才是Kia的潜在客群,而非一次就将目标锁定在高端消费者,很多时候品牌还是比起任何数据规格,都来得有说服力。
 
单就配备上来看,Stinger可以说完胜Superb,甚至可以说傲视同级对手,Harman Kardon音响、HUD、前座通风、后座加热座椅等豪华配备,都是相当吸引人的特点,对于一部豪华四门Coupe来说,绝对是非常加分的项目。至于空间方面,Stinger也确实极为出色,除了斜背造成后座头部空间较狭小之外,整体车室的空间表现还算宽敞,后座座椅也是非常舒适,不仅包覆性强,皮质用料也算高档,舒适性绝对不在话下。只可惜在空间上碰到了市面最强对手Superb,任何人都可以在后座翘起二郎腿的震摄之下,还是只能屈居第二。
 
如果说上面的比分是一比一,那幺决定最终胜负的关键就在于动态表现了。Stinger 2.0有着不俗的数据,同时外观造型上也更具跑格,加上噱头十足的声光效果,都让我们对它抱持了过高的期待,也导致实际驾驶Stinger时,那过于温顺的加速表现,还有太过安稳的车尾,都让不免让人有些失落,毕竟我们期待中的Stinger 2.0,FR配置还搭配机械LSD,开起来应该像BMW一样充满乐趣,实则还是过于保守,但却不若Quattro般的稳定贴地,想要越级打怪,还是尚欠火候。至于Superb Combi L&K,则是让我们又重温的280hp的美好,不算凶狠的外型下藏有一颗悸动的灵魂,加速更快更有感,操控优良又不失乐趣,或许这才是正统欧系守门员的实力,一时之间还是不容撼动。
 
Our Choice~Super Combi L&K
如果要帅、要与众不同,那幺我们建议你直接购买Stinger,光是稀有性与帅气程度,就不是Superb可以比拟的;但若你喜爱热血开车,同时又注重实用性,我们则推荐给你Superb Combi L&K。
 
毒针射龙门 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda

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